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按照传统的垂直平面弯管方法，要实现10倍管径以上弯曲半径的弯管，是非常不现实的。对于需要采用更大管径或霈要更大弯曲半径的应用，困难更大。另一个需要重视的问题是，要实现同样大的弯曲半径，仍然存在很多不同的路径方案，他们对线缆的阻力，也就是对线缆顺畅通过的影响是有差别的。对于弯曲半径没有***差别的各个弯管，还有什么因素在影响线缆管路的通畅性呢？实用新型内審本实用新型所提供的方法及管件既可以解决由于建筑体厚度、建筑结构和施工工艺要求的限制难以实现10倍管径以上大弯曲半径转弯的问题，又可以尽可能地节省路径，减少不必要的迂回所产生的阻力，张家口正规全自动伺服弯管机。这些措施作为整体保证了管路的畅通无阻。同时，为方便大规模工业化生产，还对管件的结构进行了优化。首先要对虚拟管路等相关概念进一步说明。在各种建筑电气国家标准中，对线缆弯管的弯曲半径 小值都有一定的要求。对于理想的圆弧形或接近圑弧形的平滑的弯管，弯曲半径的概念能够准确地反映其实际的弯曲效果，但是，工程中实际的管路存在各种客观状况，张家口正规全自动伺服弯管机，如管子接口的细小错位对接、管子的变形，张家口正规全自动伺服弯管机，以及管段间的非平滑连接，典型的非平滑连接是被连接的两个管段在连接点处是某种角度的折线。
大口径小弯曲半径中频弯管机，包括：床身(1)，其特征在于：在所述的床身(1)后端上设置有推力油缸(2)，在推力油缸(2)的活塞杆(3)上连接有后推头(4)，在后推头(4)的前端上设置有移动夹头(5)和压力传感器(6)，在床身(1)的前端设置有导向滚轮装置(7)和行走机构支撑座(8)，在行走机构支撑座(8)上滑动设置有主轴安装座(9)，在主轴安装座(9)上转动设置有主轴(10)，主轴(10)与固定设置在行走机构支撑座(8)上的减速电机(11)相连接，在主轴(10)上设置有转臂(12)，在转臂(12)上设置有前夹头(13)和前夹头调节装置(14)，转臂(12)通过设置在其下端的支撑滚轮(15)支撑在主轴安装座(9)上，在前夹头(13)与导向滚轮装置(7)之间设置有加热感应圈(16)，加热感应圈(16)与设置在导向滚轮装置(7)上的变压器移动装置(17)相连接，大口径小弯曲半径弯管(18)的后端固定设置在移动夹头(5)中，大口径小弯曲半径弯管(18)的前端穿过导向滚轮装置(7)和加热感应圈(16)固定设置在前夹头(13)中，在行走机构支撑座(8)上设置有反弯矩油缸(19)，反弯矩油缸(19)通过传动链条(20)与主轴(10)相连接。2.按照权利要求1所述的大口径小弯曲半径中频弯管机，其特征在于：在所述的床身(1)后端上设置共设置有两个推力油缸（2)。
只是原来弯曲半径为零的奇点S3换成了弯曲半径不为零的奇点S4。在过滤掉那些对线缆管路通畅性影响很小的奇点后的虚拟管路能够准确地反映实际弯管管路的弯曲效果吗？实际上，同一条弯管管路内可以存在任意条虚拟管路，他们有不同的路径，因而也有不同的弯曲半径。所以我们有必要从中找到一条弯曲半径比较大的虚拟管路来**实际管路的弯曲效果，这就是比较好虚拟管路。虚拟管路概念的引入，就像一个筛子，它把那些对线缆管路通畅性的影响很小的奇点过滤掉了，而保留了那些对线缆管路通畅性的影响比较大的奇点。虚拟管路的管径的选择，或者说虚实比的选择，可以看作是这个筛子的筛孔的大小。在各种奇点都存在情况下，虚实比越大，被筛掉的奇点越少。反之，则越多。有了比较好虚拟管路，我们就可以用比较好虚拟管路的弯曲半径，即等效弯曲半径，来定量地评价实际弯管管銘的弯曲效果。另外需要对两个管段之间的平滑连接做进一步的定义。线缆管路的各个管段之间的所谓平滑连接是个模糊的说法。理想的连接方式是相切连接。但是在实践中，要求***的相切连接是不太现实的。容许管段之间的连接存在奇点是更经济、更实际的做法。
