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Maximalbendingradiusofverticalflatbend):垂直平面弯管的比较大弯曲半径就是在充分利用了垂直偏转限制距离的情形下所能实现的比较大的弯曲半径。立体弯管(Three-dimensionalbend):简单的定义,就是不存在这样一个平面,弯管的中轴线的各个部分都在这个平面内。在后文中会对立体弯管的特征做进一步的说明。伪立体弯管(Pseudo-three-dimensionalbend):由两个所在平面不平行的平面弯管连接形成的立体弯管,这个立体弯管的中轴线在与两个平面都垂直的平面上的投影是由两条直线段相连形成的折线。奇点(Odd-spot):线缆管路在弯曲时的弯曲半径对管路通畅存在影响。在实际工程应用中,期望的弯管弯曲半径一般在管径的六倍至十倍左右。本实用新型所提供的弯管方法所实现的目标是管径的十倍以上。但是,对于一条使用效果已经达到管径六倍以上弯曲半径的弯管,实际的弯管管路中难免会存在一些局部弯曲半径很小,河北全自动伺服弯管机,甚至弯曲半径为零的地方,我们把这些局部弯曲半径小于管径,甚至弯曲半径为零的地方称为奇点,河北全自动伺服弯管机。虚拟管路(Virtualconduit):由于实际的管路中难免会存在一些奇点,河北全自动伺服弯管机,而某些情况下这些奇点对线缀的通过实际上影响很小。在评价衡量弯管的通畅性的时候。

S05型高速野战叉车主要用于野外作业,同时具备道路高速行驶功能。其液压装置在整车功用中扮演重要的角色。而液压管又是非常娇气的薄壁管,壁厚一般要控制在,弯曲时,稍不注意,管子就会破裂或者变形,同时,管子的折弯部位还要严格控制在同一个平面内,精力稍不集中,管子就会错位,产生扭曲,导致弯曲失败。因此,探索一种先进的液压管折弯工艺和折弯机构意义非常重大。S05高速野战叉车原工艺概述S05液压管采用精密无缝冷轧钢管,常用规格有φ10(~φ18)mm×(~2)mm。在原工艺中,通常是根据钢管的折弯半径,在平台上固定一圆柱形圆轴,借助于挡块,将钢管绕圆轴折弯成型。工艺叙述如下:1)依据钢管的展开长下料,去毛刺;2)借助平台上的圆轴折弯,3)敲打,整形,安装端接头。通过这种方法折出的钢管,操作烦琐,变形量大,形状也难以控制。由于圆轴本身在制造过程中的误差,再加上弯曲面很难控制在同一面上,这样就使得钢管经常出现扭曲现象。按这样的工艺做出一只零件往往要用二十分钟,且合格率极低。折弯机构设计工艺改进与设计思路1)由于所用钢管件是冷轧材料,一般手工折弯即可成型,所需要的弯曲力也不大。所以可以考虑将折弯机构设计成手工形式。

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