YUKEN液控单向阀MPW-03-2-20油研电磁阀

广州云翔机电设备有限公司优势供应-日本YUKEN电磁阀，YUKEN油研液压阀，YUKEN叶片泵，YUKEN柱塞泵，YUKEN油泵

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生产的产品有：液压泵，液压阀，液压马达，电液比例控制阀、压力阀，流量阀，方向阀，比例阀，叠加阀，插装阀，液压附属配件及液压回路设计等。该公司产品广泛应用于打包机械，注塑机械，橡胶机械，油压机械，压铸机械，塑料机械，工程机械，机床机械，锻造机械及行走机械等。

　　经营产品

　　YUKEN柱塞泵、YUKEN变量柱塞泵、YUKEN叶片泵、YUKEN齿轮泵、YUKEN液压缸、YUKEN液压马达、YUKEN方向阀、YUKEN流量阀、YUKEN压力阀、YUKEN压力流量阀、YUKEN电液比例控制阀等。

叠加式液控单向阀

MPW-01-2-40   MPW-01-4-40

MPA-01-2-40    MPA-01-4-40

MPB-01-2-40    MPB-01-4-40

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产品说明：由于液压产品系列众多，所以很多产品可能与图片显示有所不同众多型号未能全部发布，以上型号如未找到您需要的产品，请来电咨询！

我公司主营产品

一、液压泵：柱塞泵、齿轮泵、中低压变量叶片泵、中低压定量叶片泵

二、压力阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、背压阀、卸荷阀

三、方向阀：电磁换向阀、电液换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀、充液阀

四、流量阀：节流阀、电磁流量阀、调速阀、电磁调速阀、机械节流阀、机床阀

五、叠加阀：溢流阀、减压阀、电控减压阀、抗衡阀、先导式抗衡阀、电磁流量阀、单向节流阀、节流阀单向阀、缓冲阀

六、液压电机：液压电机、电机泵组

七、液压单元：液压系统、液压马达、液压油缸

八、比例阀：电液比例先导溢流阀、电液比例溢流阀、电液比例溢流调速阀

九、插装阀：逻辑阀、埋入式溢流阀、先导式搞衡泄载阀、单向阀

十、附件：耐震压力表、电接点压力表、压力继电器、冷却器、空气滤清器、吸油滤油器、回油滤油器、液位计、压力表开关联轴器

电液比例阀的一个应用实例，用于转塔车床的进给系统。所示为用普通调速阀实现三种进给速度的系统图，三个调速阀并联在油路中，并采用了一个非标准的三位四通电磁换向阀，控制工序问的有级调速。用电液比例调速阀的进给系统，只要输入对应于各种速度的信号电流，就可以进行多种速度控制。比较两个液压系统，显然后者液压元件较少，系统简单，但电气复杂一些。

电液比例阀主要用于多工位加工机床，注射成型机、仿丝棉等的液压系统的速度控制，也可用于远距离速度控制和速度自动控制系统中。当输入信号电流为零时，输出流量为零，因此可做为切断油路的开关。

2FRE型号的比例流量控制阀具有两通功能。它们能够通过压力和大量温度补偿的方式控制电器控制值中所示的流量。

设置基本包括壳体 (1)，带有感应式位置传感器的比例电磁铁 (2)、节流孔 (3)、压力补偿器 (4)、行程限制 (5) 以及单向阀 (6)。流量设置由控制值电位计的指示（0 至 ）确定。通过放大器和比例电磁铁，指示的控制值影响对节流孔 (3) 的调节。感应式位置传感器记录节流孔 (3) 的位置。通过位置控制来校正任何不同于控制值的差异。

压力补偿器 (4) 使节流孔 (3) 处的压降始终保持为恒定值。因此，流量为压力补偿型。

如果流量控制器仅在比阀门大额定流量小得多的范围内使用，则通过限制压力补偿器行程可以缩短压力补偿器 (4) 的响应时间。这可用于减少意外的启动跃变。

如果行程限制 (5) 的平头螺钉位于左侧限位止档位置（旋出），则没有压力补偿器行程限制。

得益于节流孔设计，产品温度漂移较低。

当控制值为 0 % 时，节流孔关闭。当感应式位置传感器处发生断电或电缆中断事故时，节流孔将关闭。

从控制值 0 % 可以顺利启动。通过电气放大器中的两个斜坡，节流孔可以延迟打开或关闭。

通过单向阀 (6) 可以实现从 B 到 A 的自由回流。通过比例流量控制阀下的 Z4S 型附加整流器叠加阀板，可以调节执行机构的供油和回油流量。

2FRM型调速阀是二通的流量控制阀。该元件是由减压阀和节流阀串联构成的，由于减压阀对节流阀进行了压力补偿，所以调速阀的流量不受负载变化的影响，保持稳定。同时节流窗口设计成薄刃状，流量受温度变化很小。调速阀与单向阀并联时，油流能反向回流。

    若要求通过调速阀两个方向(A→B,B→A)都有稳定的流量，可以选择Z4S型整流板装在调速阀下。

它们的结构原理相同。2FRM型调速阀是由减压阀和节流阀串联构成的。压力油从A腔进人调速阀后，先经减压阀1减压，再由节流阀节流，由B腔流出调速阀。由于减压阀I对节流阀进行了压力补偿，所以调速阀的流量不受载荷变化的影响，而保持稳定。同时节流窗口设计成薄刃状，流量受油粘度变化的影响很小。2FRM型阀是单向调速阀。

该阀在减压阀处装有可选择的行程调节器。调速阀未工作时，减压阀的减压口开度大，这时不起减压作用。若调速阀突然投入工作，通过调速阀的流量会出现-个峰值，这叫做流量的跳跃现象。为了防止或减轻这种跳跃现象的发生，在调速阀未工作时，利用装在减压阀无弹簧端的行程调节器，使减压阀芯预调至接近于正常工作的位置。